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電池級氫氧化鋰新國標(biāo)欲出爐 鹽湖提鋰成為新玩家
2019年6月18日，由全國有色金屬標(biāo)準(zhǔn)化技術(shù)委員會組織，在江西宜春召開了 “《電池級單水氫氧化鋰》等五項(xiàng)有色金屬標(biāo)準(zhǔn)工作會議”，其中對《電池級氫氧化鋰》的國家標(biāo)準(zhǔn)編制展開了討論和擬定。 據(jù)與業(yè)內(nèi)人士溝通，我們最新了解到，此次電池級單水氫氧化鋰的新國標(biāo)擬定中，核心變化體現(xiàn)在如下幾點(diǎn)：1． 適用范圍上，新國標(biāo)適用于“以各種方法生產(chǎn)的電池級單水氫氧化鋰”，而舊國標(biāo)適用…
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動力電池需求縮量 鈷鋰行情持續(xù)疲弱
新能源補(bǔ)貼過渡期將于下周結(jié)束，主機(jī)廠大都處于觀望態(tài)勢，行業(yè)降成本壓力仍在，或有車型面臨漲價(jià)可能。同時(shí)，行業(yè)需求已提前釋放完畢，且由于近期新能源汽車安全事故頻發(fā)，下游需求不佳。乘用車是目前新能源汽車的主要增長點(diǎn)，增速趨緩之后將直接影響三元電池的需求；相比之下，磷酸鐵鋰電池在專用車市場中的份額在不斷提升，此外還有儲能市場幫助穩(wěn)定需求。自5月下旬開始，正極材料廠陸續(xù)…
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被迫進(jìn)入“811時(shí)代”的動力電池，安全性將走向何方？
為什么是811？這是作為電動汽車動力來源的三元鋰電池的三元材料中，鎳、鈷、錳三種金屬材料的比例。隨著三元鋰電池的產(chǎn)量日漸擴(kuò)張，三種較稀有的金屬供應(yīng)壓力也越來越大，加之政策對電池能量密度要求的日漸提升，“811時(shí)代”悄然而至。 三元材料的各自作用，呼喚錳的回歸 在論述開始之前，先跟大家介紹一下三元鋰電池中三元材料的作用——電池正極，準(zhǔn)確地說是作為電池正極的前…
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2019中國新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展峰會暨江蘇省動力及儲能電池產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新聯(lián)盟成立大會…
6月23日，2019中國新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展暨動力儲能電池技術(shù)創(chuàng)新金壇茅山峰會召開，會議同期還召開了江蘇省動力及儲能電池產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新聯(lián)盟成立大會和電池安全設(shè)計(jì)與整車安全應(yīng)用研討會。本次峰會以“能源互聯(lián)，驅(qū)動未來”為主題，原十二屆全國政協(xié)副主席馬培華、江蘇省工業(yè)和信息化廳廳長謝志成、江蘇省工業(yè)和信息化廳副巡視員周毅彪、常州市人民政府副市長梁一波等政府領(lǐng)導(dǎo)，中國工程院院士孫逢…
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